本年一季度，我国新动力汽车产销量延续高增长态势，累计永别完成318.2万辆和307.5万辆，同比永别增长50.4%和47.1%，新动力汽车新车销量占汽车新车总销量的41.2%。然则，部分车型却逆势下滑，比如北京EU5就表现尤为惨淡，在3月销量出现大幅下滑，环比上月平直暴跌。接下来，咱们就沿路来望望，这款车究竟为若何此低迷。
迷水商城迷水商城北京汽车-北京EU5
迷水商城教唆价：12.99-17.19万元
迷水商城迷水商城算作北汽新动力也曾的销量复古，北京EU5在2025年也遭受了销量“滑铁卢”。数据夸耀，在2023年之前，北京EU5销量捏续攀升，2023年12月销量达到岑岭，为12811辆。然则，随后销量开动下滑，到了2025年，1月销量为2711辆，2月份销量为1828辆，而3月销量为1104辆，环比下落39.61%，这么的阛阓表现天然黑白常拉胯的。算作对比，本年3月份亚迪秦PLUS、小鹏MONA M03、广汽AION S的销量永别为27387辆、16593辆、7532辆。从销量上看，北京EU5还是处于“相对过时”的情景了。
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算作北汽集团倾力打造的新动力车型，北京EU5的销量下滑是北汽新动力体系性问题的缩影，时间升级滞后、品牌溢价不足、阛阓竞争策略失当。之前，由于各式优惠战略的扶捏，以及北京EU5车型领有勾引东说念主的外不雅、高端树立，同期网约车也无数购买此车，这些身分共同鼓动了北京EU5销量的增长。如今，国内破钞者日益追求智能化、高性价比的车型。然则，北京EU5在这方面似乎穷乏显明的亮点，尤其是相较于竞品车型，催迷口服其价钱过高，同期在价钱战中受到打压，竞品车型不停新陈代谢，阛阓上更多高性价比车型的出现，导致销量捏续下滑。
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北京EU5售价为12.99-17.19万元，与同级竞争比亚迪秦PLUS EV（10.98-17.98万元）比较穷乏价钱上风，且初学版续航仅401公里，再加上低温环境下电板性能衰减问题未澈底处理，用户对资料出行仍存疑虑。而同级比亚迪秦PLUS EV、小鹏MONA M03等竞品凭借更高的品牌理会度、更完善的充电汇注和更长续航霸占阛阓，进一步减轻EU5的竞争力。而在智能方面，北京EU5的L2级扶植驾驶仅限高配车型，且车机系统迭代速率不足小鹏等新势力。
此外，其门店数目不足300家，远低于头部品牌的400家以上范畴，导致体验与售后触达不足。再加上北汽新动力这几年的总销量亦然联贯下滑，被阛阓旯旮化的趋势尽头的显明，同期，二手车保值率偏低，天然这是新动力车型广阔问题，但北汽新动力尤甚，进一步减轻用户购买意愿。在强烈的阛阓竞争中，北京EU5既难以超过头部品牌的深厚口碑，又未能提供较高的高性价比，若无法在中枢三电时间、智能化体验及用户管事汇注杀青冒失，北京EU5的阛阓份额或将接续被头部品牌蚕食。北京EU5的销量呈现出下滑的态势，倒也并不难贯通。
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迷水商城迷水商城北京EU5销量下滑背后，既有阛阓环境变化的共性身分，也暴走漏这款车型在居品力、价钱策略以及品牌定位等方面的短板，若思扭转劣势，需针对性处理中枢问题。比如北京EU5需加快供应链整合，晋升中高端车型请托效果，强化品牌时间标签。如今新动力赛说念已从“畅所欲为”干涉“淘汰赛”，唯一以用户需求为中枢、时间迭代为驱动，方能在新一轮竞争中解围。
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